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Non è la luna. E' osmosi!

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Prima di cominciare il restauro della barca

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Il fasciame incrociato

Tutta colpa dello smalto?

I segreti dello stucco e l'arte di stuccare

Se l'albero è di legno

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Dagli Appenini alle Lande

Un nuovo timone fatto a regola d'arte

La barca di legno

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I chiodo nel legno ... e la spada nella roccia

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Il legno

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Ave Maria, un gozzo pieno di grazia

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L'arte del fai da te

Riparare il bulbo con Steel Blue

L'importanza del bulbo per navigare in sicurezza

Creazione e fissaggio di alette antirollio sulla carena della barca

Contro le infiltrazioni della coperta

Calafataggio con resina 10 10 CFS e Microfiller Black

Come incollare gli spigoli di compensato

Come fare il calafataggio con la cotonina

Come montare il teak sulla coperta

Come intervenire sul fasciame sovrapposto (clinker)

Come fare la stuccare alla carena

Come allungare il timone della barca

Come riparare il crocodile

Riparare le cricche della coperta

Manutenzione di un dinghy classico

Il restauro della barca fai da te

Rifacimento dell'albero di legno

Come restaurare l'attaccatura del bulbo

Pronti per il trattamento antiosmosi?

Come mascherare le macchie del legno

Come riparare il timone

Quanto materiale occorre per rifare la carena?

Come verniciare il piede poppiero

Come verniciare il legno a smalto

Come verniciare il legno a vista

Trattamento degli scafi in vetroresina

Il trattamento per scafi in ferro e alluminio

L’elenco completo delle nostre guide

Alcuni consigli

Come applicare il tessuto di fibra di vetro con 10 10 CFS

Come fare la resinatura sottovuoto

Vegetativa e antivegetativa

Consigli sull'applicazione del C-Systems 10 10 CFS

L'arte del legno

Considerazioni sulla protezione preventiva antiosmosi

Perché si deve lavare la carena anche prima del trattamento

Preparazione della superficie di vetroresina

Introduzione alla barca di vetroresina

Preparazione esterna

Protezione e pulizia

Varie tipologie di compensato

Il calore del colore

La funzione dello smalto e della vernice

Il compensato

Il timone in profilo compensa il tiro del giro dell'elica

La pittura della sentina

Nell'applicazione del tessuto negli angoli

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Il legno a vista

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Meno male che ho ancora la barca...

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E’ più semplice riverniciare sul bello

Le temperatura di essiccazione

L'importanza della carteggiatura

I problemi della bassa temperatura

La convenienza della resina epossidica 10 10 CFS

Perché l'umidità del legno fa perdere velocità alla barca?

L'umidità danneggia il legno

Perché non si deve diluire il 10 10 CFS

Prova di forza e flessibilità del 10 10 CFS

Il 10 10 CFS resiste ai raggi ultravioletti?

Perché lo stucco fatto con gli additivi tende a colare?

Con 10 10 CFS come si trattano le imbarcazioni a fasciame?

È possibile usare il compensato al posto del massello?

Quali sono le differenze essenziali tra massello e compensato?

Le imbarcazioni di legno sono tutte “eguali”?

Come trattare la carena di legno?

Perché dopo avere tolto il gelcoat è necessario lavare la carena prima dell’inizio dell’asciugatura, durante e anche 1 o 2 giorni prima dell’inzio del trattamento?

Se non posso “tirare” immediatamente la barca in terra, per la riparazione dello strato protettivo, l’acqua, non va nuovamente a bagnare tutta la carena che era stata pazientemente asciugata?

Se il rilevatore di umidità dice che una carena in vetroresina ha un alto contenuto di umidità ma non ci sono bolle di osmosi, come si deve interpretare questo fatto?

Perché la vetroresina mostra l’osmosi solo in carena?

L’elenco completo dei nostri consigli

Prendi l’ispirazione!

Le barche che abbiamo contribuito a realizzare

Il restauro della lancia di legno Maria Angiò

Incollaggio della plancetta in teak sulla vetroresina

Il restauro della Capirinha

Il recupero del Motoscafo Cadenazzi

Autocostruzione del Malabar II, seconda parte

Autocostruzione del Malabar II

Da canoa a trimarano, creatività possibile con 10 10 CFS!

Only Wood, quando c'è la passione

ALPA 9.50

Rifacimento della falchetta del Di Donna Serapo 42

Mayda 24: autocostruzione di una barca di legno

Il restauro importante di un motoscafo anni 50

Il restauro di un gozzo ligure cabinato

La verniciatura del gozzo di legno

Ripristino dei braccetti del cavalletto

Risanamento dei candelieri

Come ti sistemo il Bow Thruster

Rifacimento dell'Arpege SULA

Il refit di un dragone del 1963

Piccoli e grandi lavori sulla barca di Cappelletti

Rinforzando la prua dello 007

La resinatura della coperta di 007

Rinforzando la fiancata dello 007

Restauro di uno skate di legno

Rifacimento della coperta dello 007

Modellini in compensato che vanno come dei razzi!

Il timone in profilo, una soluzione performante

Riparare il bulbo con Steel Blue

Rifacimento del fly di legno di un motoryacht

Rifacimento dell'interno di un cabinato

Costruzione di pagaie in teak

La sentina gialla: luminosa e funzionale!

La giusta simmetria

Il restauro completo di un Boston Whaler

Stuccature su una barca in vetroresina

"Siamo alla stuccatura del gozzo!"

La sostituzione della tavola

Barca a mare, Dio Bono, come è giusto che sia!

Rifacimento della carena di un Dufour

Costruzione di SUP in legno

Il restauro del Nausicaa, folkboat di legno del 67'

Master and Commander!

Urca che botta! Rifacimento della prua di una barca in vetroresina

Ristrutturazione di un gozzo in legno con tessuto biassiale

Costruzione del Wood Kayak 470 Lusso

Ristrutturazione di un Boston Whaler

Ristrutturazione barca in legno con 10 10 CFS e fibre naturali

La ristrutturazione completa di una deriva

Costruzione di un Flying Dutchman in legno

Riparazione su uno scafo di vetroresina

La costruzione di catamarani sul lago Titicaca

Applicazione di Deco-deck GTS sulle parti in legno a vista

Le applicazioni del Core Bond

Trattamento epossidico su scafo in compensato

Rifacimento gozzo di legno

Trattamento antiosmosi con resinatura sottovuoto

Henghè

Barche da canottaggio: lo sport come lavoro

Costruzione di un modello di scafo in fibra di carbonio

Restauro di una Sanpierota e una Pannola

Trattamento epossidico delle fiancate

Restauro di un Sarima della Italcraft

Un peschereccio costruito con 10 10 CFS

Costruzione di un Alpa

Costruzione di uno scafo in compensato e resina

Incollaggio dello specchio di poppa

La costruzione dell'albero di legno

Ristrutturazione di una imbarcazione Lariana

Ristrutturazione del gozzo di legno "I'PISA"

Il restauro di un S.I. classe 1912 firmato Anker & Jensen

Trattamento carena in vetroresina

Costruzione di un kayak in legno

Nuovo profilo per una deriva

Mala Istranka

Costruzione barca con metodo strip planking

Ristrutturazione di un calesse in legno

Costruzione di un catamarano da record con 10 10 CFS

Verniciatura a rullo con smalto Nautilus Enamel

Trattamento antiosmosi

Rifacimento di un Dinghy 12''

Costruzione di un Dudley Dix

Costruzione di un Reinke

Costruzione di uno scafo con resina epossidica

Ristrutturazione di un gozzo con resina epossidica

Costruzione di un chiattino da pesca in compensato e resina

Ristrutturazione di un gozzo in legno

Costruzione di uno skiff con compensato e resina epossidica

Costruzione delle chitarre con resina epossidica 10 10 CFS

Costruzione di un arbalete in teak e iroko

Ristrutturazione cabinato in vetroresina

Costruzione di una deriva fissa su un 25 piedi

Verniciatura a rullo con smalto Nautilus Enamel di una barca a vela

Ristrutturazione di un gozzo semicabinato

Come livellare la linea d'asse

Costruzione di una barca in compensato

ULISSE: il lavoro come gioco

Restauro di un Sessa open space

Ristrutturazione interno dello Sheriff 600

Ristrutturazione e verniciatura di un gozzo di legno

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