IL TIMONE ALLUNGATO

Questa è la pala del timone della barca a vela Valà, un Freedom di 28 piedi, progetto Gary Hoyt, costruzione americana.
Secondo il proprietario, io, la pala è piccola e allora per pasticciare e sfidare le leggi della fluidodinamica decidiamo (decido) per una prolungamento della pala, con materiale espanso.

Al magazzino si preparano 7 strati di PVC espanso di 4 cm. (45 kg/m3) sagomati come da profilo di cartone rilevato sommariamente dal timone più 2 strati da 1cm. (90 kg/m3) che saranno l'interfaccia al timone.

 

Si procede all'incollaggio degli strati con C-Systems 10 10 CFS e Microfiller Powder.

 

C-Systems 10 10 CFS e Microfiller Powder utilizzati per l'incollaggio.

Pulizia e carteggiatura della superficie a cui verrà incollato il prolungamento in pvc.

 

Si fa l'incollaggio del blocco di espanso sempre con C-Systems 10 10 CFS e Microfiller Powder. (si poteva lavorare anche più precisi nel fare il profilo!)

Il prolungamento è stato carteggiato.

 

Vista del profilo già carteggiato e pronto alla stuccatura.

 

Dopo una mano di C-Systems10 10 CFS e Microfiller Powder (per chiudere la porosità del PVC) si stucca con Nautilus Epoxy Light Filler.

 

Applicazione di carbonio unidirezionale da 175 gr e resinatura con C-Systems 10 10 CFS.
Applicazione sul tessuto di carbonio del tessuto distaccante Peel Ply.

Fasciatura quasi completa sempre con unidirezionale di carbonio che va ad attaccarsi ben oltre il prolungamento. Notare il nastro da pacchi per avere una linea di distacco netta.

 
C-Systems 10 10 cfs viene applicato sul tessuto di carbonio e la mano successiva viene additivata con A20 Microshield, additivo a base di grafite color nero.

Timone finito pronti per il varo.
Il timone si è dimostrato particolarmente efficiente, nell'andatura di bolina è sufficiente una angolo inferiore, che vuol dire anche maggiore velocità. In poppa si riesce ad anticipare molto bene il rollio e la conduzione della barca risulta più confortevole.
Peso totale dell'intervento non più di 3 kg.